X
X
X
X
ГлавнаяВсе новостиМежду всеми регионами ПФО будет налажено воздушное сообщение

13 августа 2012 18:13

Между всеми регионами ПФО будет налажено воздушное сообщение




Авторы: Ирина Одуло, Павел Морозов, Игорь Рожко Через 2 года пензенцы, возможно, будут летать прямыми рейсами не только в Москву, Санкт-Петербург и Сочи, но и в Самару, Воронеж, Казань и другие города округа. О развитии региональной авиации говорили на совещании в Новосибирске, которое провел председатель правительства Дмитрий Медведев. Особую роль отводят — Приволжскому Федеральному округу. Попасть напрямую авиарейсом в любой из городов Приволжья, минуя столицу ,в настоящее время невозможно. Ситуация может измениться в ближайшие 2 года. На совещании о развитии авиаперевозок с докладом выступил полпред президента в ПФО Михаил Бабич. По его мнению, важно, чтобы экономически активное население страны имело возможность мобильно передвигаться между крупными индустриальными центрами. «Мы готовы говорить о 56 маршрутах. 36 из них — это прямые и 20 — транзитных через наши аэропорты в Самаре, Казане и Уфе. Индикаторы таковы: протяженность плеча в один конец от 300 до 800 км, степень занятости кресел — 75%. Среднемесячный налет 1 самолета, чтобы выходить не рентабельность — 150 часов в расчете на 1 воздушное судно», — заявил полномочный представитель президента в ПФО Михаил Бабич. Как было отмечено, цена билета не должна превышать 3 тыс. руб. за 1 час полета. Это возможно при государственном субсидировании, поскольку себестоимость часа полета для 1 пассажира — в пределах 6-6,5 тыс. руб. «Вопрос до конца не ясен, кого же субсидировать? Понятно, что необходимо субсидировать авиакомпании, потому что они несут затраты. Однако, чтобы обслужить судно иностранного производства, аэропорты тоже вкладывают немалые деньги», — отметил директор пензенского аэропорта Юрий Осколков. Только для эксплуатации и обслуживания канадского CRJ-200 пензенскому аэропорту потребовалось закупить вспомогательную технику на 60 млн. руб. Из-за того, что обслуживание импортных лайнеров обходится дорого, решено сделать акцент на отечественные машины. По мнению Михаила Бабича, такие самолеты есть — АН-24, АН-28, ЯК-40. Правда, парк изношен и придется капитально ремонтировать или выпускать новые модернизированные машины. Рассматривают даже глубокую модернизацию имеющихся в эксплуатации АН-2. «У нас округ является базовым для отечественного авиастроения. Это Ульяновск, Самара и Казань. Вспомним Саратов, где выпускали самолет Як 40, Як 42. Плюс к этому Нижегородская область. Практически все предприятия в настоящее время загружены заказами, но для оборонно-промышленного комплекса и для министерства обороны», — рассказал Михаил Бабич. 1 этап программы развития региональных перевозок рассчитан на 2 года. За это время количество пассажиров должно увеличиться до 170 тыс. человек и почти 300 рейсов в неделю. По оценкам специалистов, потребности округа удовлетворят всего 18 самолетов вместимостью 8-14 мест.

Если вы нашли ошибку, выделите ее и нажмите Shift + Enter или нажмите здесь.

  • /
  • \