Новую транспортную концепцию Пензенской агломерации презентовали в правительстве области. Главный акцент — на электротранспорт и уменьшение автобусов малого класса в пользу машин большой вместимости.
Студентка Ольга Агафонова живет в Городе Спутнике, а учится в Аграрном университете в Ахунах. Проблема добраться возникает дважды в день.
«Я каждый день езжу на четырех разных маршрутах, чтобы доехать до учебы. Это занимает у меня 2 часа по утрам», — поделилась студентка.
Актер Пензенского драматического Василий Конопатин не может добраться домой после работы.
«Спектакль заканчивается где-то в 10 часов, в половину одиннадцатого. И уже уехать на маршрутках очень сложно, очень трудно», — отметил Василий Конопатин.
Отсутствие оптимальных маршрутов и некорректное время работы транспорта на большинстве направлений — только часть проблем, от которых необходимо избавиться. Главная задача транспортной реформы — наладить городское сообщение. Количество маршрутов будет пересмотрено и сокращено практически вдвое, — со 111 до 63. Зато вырастет число единиц подвижного состава.
«Так, вместо семи троллейбусных маршрутов, на которых у нас сейчас работает порядка 70 единиц, будет функционировать только 5 троллейбусных маршрутов, это порядка 94 единиц тех новых, которые мы уже закупили. Также планируется увеличение количества автобусов большого класса со 184 до 201 единицы», — сообщил министр цифрового развития, транспорта и связи Пензенской области Сергей Балакин.
Акцент новой концепции — на троллейбусное сообщение. Имеющиеся троллейбусные маршруты будут пересмотрены и частично продлены за счет возможностей новых машин, которые часть пути могут проехать на аккумуляторах. Благодаря этому троллейбусы появятся в микрорайонах Согласие — возле городской больницы, Арбековской Заставе, улицах Окружной и Кижеватова.
«Проектом предусмотрено функционирование четырех муниципальных, это 6-й, 7-й, 8-й и 9-й маршруты, и одного межмуниципального, это -105-й маршрут, который у нас сейчас ходит из Спутника. Интервал движения на троллейбусных маршрутах в час пик предполагается 6-10 минут», — добавил Сергей Балакин.
Еще одна задача транспортной реформы — разгрузить транспортную напряженность на дорогах города Пензы. Например, Центральный рынок — самая большая остановка в городе. Сейчас здесь проходят сразу 25 различных маршрутов. После изменений их останется всего 11. И только один из них — маршрут малой вместимости.
Число маршрутных такси малого класса планируется сократить более чем в 10 раз — с 456 машин до 42. Зато вырастет количество автобусов большой и средней вместимости. Последние будут также выполнять функции подвозных маршрутов, в местах, где пассажиропоток невелик и увеличивается только в часы пик. Еще одно значительное изменение предусматривает перевод подавляющего большинства маршрутов на регулируемый тариф. Что позволит ввести государственное регулирование, а значит и контроль за качеством работы транспорта. О сроках говорят осторожно. Планируют, что основные изменения транспортной системы будут происходить постепенно, в течение 2024 года и позже.
Читай также: Новая транспортная концепция: как распределены новые и старые маршруты
